中國首批自費飛行員結(jié)業(yè) 15年可收入430萬
2009-10-20 10:39:00四川在線-天府早報
飛行員15年可收入430萬元
對來自新疆的孫海龍來說，2009年10月15日是值得一生銘記的日子。因為在這一天，他拿到了國家民航局頒發(fā)的私用駕駛員執(zhí)照、儀表等級執(zhí)照、商用駕駛員執(zhí)照后，終于從民航飛行學(xué)院廣漢分院獲頒“航空器駕駛培訓(xùn)結(jié)業(yè)證”，從這天起，他就有資格駕駛著“銀鷹”一飛沖天。
昨(19)日，記者在民航飛行學(xué)院廣漢分院見到了孫海龍，剛剛通過結(jié)業(yè)考試的他輕松了許多，臉上不時流露出微笑。他和一起結(jié)業(yè)的36名學(xué)員，成為了我國首批自費飛行員，明年初便將入職南航，實現(xiàn)期盼已久的藍(lán)天夢。
揭秘
2年學(xué)費73萬 面臨20%淘汰率
“想當(dāng)一名自費飛行員可不是只交錢那么簡單。”民航飛行學(xué)院廣漢分院副院長馬建新介紹說，自費生想要躋身飛行員行列同樣得通過嚴(yán)格的體檢、政審和英語考核，與養(yǎng)成生(高中畢業(yè)就參加4年飛行員培訓(xùn))相比的最大區(qū)別只有兩點，一是學(xué)費，二是身高。
馬建新表示，在學(xué)費方面，自費生需要交73萬元巨款的學(xué)費，而養(yǎng)成生有國家補貼，4年算下來只需要2萬元學(xué)費。從身體條件來說，對自費生的身高要求是165厘米以上，比養(yǎng)成生的標(biāo)準(zhǔn)低了2厘米。自費生在長達(dá)2年的學(xué)習(xí)中，需要完成理論和飛行訓(xùn)練，并獲得國家民航局頒發(fā)的私用駕駛員執(zhí)照、儀表等級執(zhí)照和商用駕駛員執(zhí)照，2年下來學(xué)費就需要約73萬元，更殘酷的是，并非所有自費生都能成功畢業(yè)，而是將面臨20%左右的淘汰率。
入學(xué)：從4000多人中脫穎而出
同為我國首批自費飛行員的孫海龍和高遠(yuǎn)，都是在1990年前后出生，兩人同時在2年前從4000多人中脫穎而出，并最終獲得進(jìn)入07南航自費班學(xué)習(xí)的機會。正因為這樣的學(xué)習(xí)機會來之不易，所以2個年輕自費飛行員體現(xiàn)出了不同于同齡人的沉穩(wěn)。“我們只有2年的學(xué)習(xí)時間，比養(yǎng)成生少了2年，因此要更加刻苦才能在有限的時間中學(xué)到更多東西。”孫海龍率先打開了話匣子。據(jù)介紹，南航自費班的同學(xué)在最開始的半年中，每天都要上足8節(jié)課，包括空中領(lǐng)航、航空氣象等10多門理論課，在理論課考核合格后才能學(xué)習(xí)飛行課。
從開始學(xué)習(xí)到考取私用駕駛員執(zhí)照、儀表等級執(zhí)照及商用駕駛員執(zhí)照，用高遠(yuǎn)的話來說“就跟考汽車駕照差不多。”
學(xué)費：飛行訓(xùn)練費最貴
2年約73萬元的學(xué)費，并不是每個普通家庭都能承受的，為此有部分學(xué)生只能靠貸款來完成2年的學(xué)業(yè)。對此，南航方面給出了詳細(xì)的解釋。
據(jù)南航招飛辦副主任胡濤介紹，學(xué)員一入學(xué)就必須一次性向?qū)W院支付6.6183萬元人民幣的費用，其中包含了教材費、6個月的理論培訓(xùn)費、15個小時的飛行選拔費以及2年的食宿費和置裝費等。但胡濤表示，6萬多元只是其中一小部分而已，全部學(xué)費中最貴的當(dāng)屬飛行訓(xùn)練費。
胡濤介紹，通過飛行選拔考試后，學(xué)員將在18個月中完成飛行學(xué)習(xí)，其中上機時間多達(dá)250個小時。目前，民航飛行學(xué)院廣漢分院給學(xué)員提供了好幾種型號的飛行學(xué)習(xí)，如單TB飛機、PA44飛機、PA42/Y7等。不同機型，每小時的學(xué)習(xí)費用不同，最便宜的單TB飛機每小時需要3000元，而最貴機型每小時學(xué)費可達(dá)10000多元。
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