解題技巧：高中地理答題思路集錦(6)

　　2．從人為因素考慮，歸納如下：

　　(1)合理布局交通網(wǎng)——分配交通線(xiàn)上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。

　　(2)經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展了——客貨運(yùn)量大增，資金充足；反過(guò)來(lái)，交通建設(shè)——加快物資流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。

　　(3)資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。

　　(4)人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。

　　(5)污染——干線(xiàn)不要穿過(guò)城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。

　　(6)政治：京九線(xiàn)—一維持香港穩(wěn)定與繁榮；進(jìn)藏鐵路一加強(qiáng)援藏，鞏固國(guó)防等。

　　(7)科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。

　　注：公路選線(xiàn)的分析方法：

　　(1)國(guó)道選線(xiàn)的一般原則：路線(xiàn)基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線(xiàn)路長(zhǎng)度，以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

　　(2)地方性公路選線(xiàn)的一般原則：地方性公路以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車(chē)站、碼頭等。

　　(3)公路選線(xiàn)的一般原則：

　　① 從宏觀上要考慮自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技等因素；

　�、� 從微觀上考慮是在交通量最大、線(xiàn)路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。

　　十九_(tái)交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素

　　1．交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇同樣也要受社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點(diǎn)主導(dǎo)因索是不同的。如對(duì)港口來(lái)說(shuō)，自然因素起決定作用；而對(duì)火車(chē)站、汽車(chē)站、航空港來(lái)說(shuō)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素起主導(dǎo)作用。

　　從總體上說(shuō)，點(diǎn)的區(qū)位選擇需要考慮以下因素：火車(chē)站、汽車(chē)站、航空港需要考慮場(chǎng)所條件、交通條件、客貨流集中程度等

　　港口需要考慮自然條件(水域、陸域)、經(jīng)濟(jì)腹地、城市等

　　2．影響港口的區(qū)位因素

　　(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)

　　河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間

　　海港：沿海，水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣

　　(2)筑港條件：地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備。

　　(3)腹地條件：經(jīng)濟(jì)腹地：經(jīng)濟(jì)腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰

　　(4)城市依托：城市為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)，有利于港口建設(shè)和發(fā)展。

　　注：對(duì)港口來(lái)說(shuō)，自然因素決定港口的位置；社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響著港口的興衰。

　　應(yīng)用：如分析紐約港的主要區(qū)位因素：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風(fēng)的深水海港并且保證了入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間；②哈得孫河口地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)備、建筑以及紐約市進(jìn)行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地是美國(guó)最發(fā)達(dá)的東北部工業(yè)區(qū)，有多條鐵路通往美國(guó)各地；④紐約港以紐約市為依托，紐約市是美國(guó)最大的工商業(yè)城市和對(duì)外貿(mào)易口岸，人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)對(duì)港口的建設(shè)和發(fā)展有良好的促進(jìn)作用。

　　3．影響汽車(chē)站的區(qū)位因素

　　汽車(chē)站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說(shuō)，要考慮以下4個(gè)要素：①路寬；⑦與市內(nèi)交通聯(lián)系；③與市外交通聯(lián)系；④工程量。

　　4．影響航空港的區(qū)位因素

　　(1)自然條件：航空港對(duì)自然條件的要求比較嚴(yán)格；①地形：有平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦危�以保證排水；②地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件；③氣候條件：少云霧。

　　(2)社會(huì)因素：要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系。

　　(3)經(jīng)濟(jì)因素：需要建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。

　　二十、交通運(yùn)輸中的點(diǎn)、線(xiàn)的典型案例與區(qū)位選擇

　　1．京九線(xiàn)、南昆線(xiàn)和青藏線(xiàn)區(qū)位選擇的異同

　　(1)從完善路網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、人口與城市分布、自然條件、科學(xué)技術(shù)5個(gè)方面加以比較。

　　(2)突出共同點(diǎn)：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素(主要是地形地質(zhì)條件的限制)。

　　(3)不同地位：京九線(xiàn)是全國(guó)南北干線(xiàn)，南昆線(xiàn)是西南地區(qū)出海通道，青藏鐵路有利于開(kāi)發(fā)邊疆，加強(qiáng)西藏和內(nèi)地聯(lián)系。

　　(4)不同的自然條件：京九線(xiàn)突出溝通五大水系，多穿山跨河；南昆線(xiàn)穿越喀斯特地形；青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區(qū)，此處地質(zhì)地貌復(fù)雜。

　　2。“西氣東輸”管道建設(shè)的區(qū)位因素分析

　　(1)建設(shè)“西氣東輸”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿線(xiàn)地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區(qū)，最終到達(dá)上海市。

　　(2)沿線(xiàn)選點(diǎn)的主要區(qū)位因素：沿線(xiàn)油、氣田的分布(西段)以及人口和城市的分布。沿線(xiàn)穿越多座大山，三跨黃河并穿越多條河流