每周一練：小閱讀（一）

　　                                小閱讀一

【練習一】閱讀下面的文章，完成1-3題。

　　在英文中，原創(chuàng)性或者獨創(chuàng)性一般用originality來表示，而它又來自origin，后者的意思是"起源、開端"。因此，當我們說一件藝術作品是原創(chuàng)的，意味著它是一個新起點、新開端，好像脫離了原有的傳統(tǒng)，成為后來者學習、延續(xù)的榜樣，甚至形成了新的傳統(tǒng)。

　　但是，之所以可能成為"新的傳統(tǒng)"，顯然需要一個"舊的傳統(tǒng)"來作參照。在美國詩人艾略特看來，單獨評判一個藝術家的作品是沒有意義的，只有在一個系統(tǒng)中，藝術家相對于傳統(tǒng)的獨創(chuàng)性才能得到理解。也就是說，我們需要把他跟前人進行對照、比較才能"定位"他的藝術。所以藝術家想要創(chuàng)新，首先需要充分體認已有的傳統(tǒng)，從而確立基本的歷史坐標。在此前提下，有價值的藝術創(chuàng)作才是可能的。

　　艾略特將傳統(tǒng)看作一個動態(tài)變化的系統(tǒng)：一件真正的藝術作品產(chǎn)生后，往往會攪動、改變原來的由藝術經(jīng)典構成的秩序。這意味著，真正原創(chuàng)性的藝術一旦產(chǎn)生出來，就會重新塑造藝術傳統(tǒng)的形態(tài)。而這樣的原創(chuàng)，只有對傳統(tǒng)"用最大的力氣打進去，用最大的力氣打出來"（李可染語）后，才能實現(xiàn)。反過來說，傳統(tǒng)正是在后來者的原創(chuàng)藝術中，才被激發(fā)活力，留存下來。

　　人們追求原創(chuàng)性，是因為它具有開啟、影響未來的可能性。但是，一件作品針對傳統(tǒng)的"新"或許是可以辨別的，而它是否能通向未來、成為新的開端，當時的人往往難以辨別。藝術家、批評家都對這種辨別力夢寐以求，卻從來沒有人能夠說明白。原因在于：原創(chuàng)的標準一旦能夠用語言表述清楚，那就多半變成了教條；而依照教條創(chuàng)作的藝術，又不可能是原創(chuàng)的。這是藝術創(chuàng)作中的一個悖論。一般來說，我們只能依據(jù)"事后的效驗"--某藝術作品在后世的影響力、命運--來判斷該作品中"原創(chuàng)性"的含量。

　　當代藝術家要創(chuàng)作能夠經(jīng)得起與以往經(jīng)典作品進行比較的藝術作品，因為那些經(jīng)典作品曾是新傳統(tǒng)、新開端，已成功地通往未來（即現(xiàn)在）。這就把當下的藝術作品的品質與"事后的效驗"聯(lián)系起來了。

　　                                         (取材于張曉劍《藝術中的原創(chuàng)性問題》)


　　1.下列對文章內容的理解，不正確的一項是（3分）

　　A．艾略特認為單獨評判一個藝術家的作品沒有意義，作者同意這一觀點。

　　B．藝術家要用歷史的眼光給自己確定藝術坐標，從而讓創(chuàng)作具有價值。

　　C．新的藝術作品一旦產(chǎn)生就會攪動、改變原有的由藝術經(jīng)典構成的秩序。

　　D．能夠經(jīng)得起和以往經(jīng)典比較的藝術作品,容易成為藝術創(chuàng)作中的新起點。
 

　　2.最能體現(xiàn)文中劃線句子含義的一項是（3分）

　　A．藝術大師齊白石在談自己的繪國感受時說："寫生不是繪制標本"，"作畫妙在似與不似之間"。

　　B．臺灣著名藝術家朱德庸談到創(chuàng)作感悟時說：每個人都是"花前半生找入口，花后半生找出口"。

　　C．古典文學家樊修章認為，宋代詩人面對唐詩這座高峰形成的磁場，都極力想跳進，又極力想跳出。

　　D．2012年國際建筑獎獲得者王澍，建造具有現(xiàn)代風格的博物館時使用了拆除古建筑所遺棄的青磚灰瓦。
 

　　3.下面這則材料中，徐悲鴻等藝術家的創(chuàng)作體現(xiàn)了上文中"原創(chuàng)性"的幾個特征。請依據(jù)上文相關內容,并結合下面材料加以分析。(6分)

　　20世紀三、四十年代，中國畫一度衰落。一批具有深厚傳統(tǒng)繪畫功底的青年畫家，積極投身于中國畫改革。徐悲鴻把當時油畫中的造型、透視等方法運用到創(chuàng)作中，塑造了獨具特色的《馬》；蔣兆和開創(chuàng)了用毛筆素描的水墨人物畫法，代表作《流民圖》、《杜甫》；林風眠用中國畫技法表現(xiàn)西方現(xiàn)代派的藝術特征。他們獨開新風，均自成一家，又都以各自的努力振興了國畫藝術。


【練習二】閱讀下面的文章，完成1－3題。

　　城市發(fā)展的基本趨向是形成單中心呈放射狀向外圍擴展的道路交通網(wǎng)。但這樣的城市，越是市中心，越是繁華，人流物流資金流密集，交通也就擁堵。為了解決這一問題，新建城市開始規(guī)劃成網(wǎng)絡狀結構，而且道路密集，不僅有主干路，還有密集的毛細血管路。為了降低中心密集度，在中心還規(guī)劃大片的綠地作為公園。而老城市，則在原來的放射狀加環(huán)線交通結構基礎上加上網(wǎng)格狀的交通。多中心網(wǎng)格狀弱核心的規(guī)劃，顯然比單中心放射狀格局，更加有利于交通。

　　對于一線核心城市而言，多中心網(wǎng)格狀弱核心的規(guī)劃暫時無法實現(xiàn)。那么地下交通網(wǎng)絡的建設是否會緩解地面交通壓力？結果，地下的軌道交通越發(fā)達，人流也越多，開通時舒適快捷，不久就又變得擁擠不堪了。

　　道路寬了，立交橋多了，高架橋建好了，地下交通發(fā)達了……交通卻越來越堵了，這樣就形成了典型的向心式交通、潮汐式流動。

　　供給方面的政策選擇用光了，于事無補。又有人開始把眼光放在需求管理方面，但沒想到搖號購車，使得需求強度不大的一旦搖中，就購買汽車，需求強度大的不能搖中，就去租用或者非法高價購買他人的汽車；汽車限號使用，使得人們會把需要使用車的事務集中在不限行的那幾天，結果是車使用天數(shù)少了一天，但車的行駛里程卻是一樣的。而且，因為限行，很多家庭開始買第二輛車；提高停車費，減少下來的交通流量，不久就被付得起停車費的車填補了；征收擁堵費，與提高停車費結果一樣，倫敦就是先例。……這一切對于擁堵來說，似乎都收效甚微。

　　顯然，眾多的方法并沒有解決實際的問題，諸多的困境依然擺在我們的面前，需要引起我們每一個城市人的思考，特別是為我們的新興城市的建設和老舊城改造敲響了警鐘。


　　1.根據(jù)文意，下列說法不屬于"交通需求管理措施"的一項是（3分）

　　A．增加道路交通，建設四通八達的地鐵。

　　B．采用搖號分配的方法，限制汽車購買。

　　C．汽車限號使用，減少單日汽車使用量。

　　D．提高停車費用，減少道路交通的流量。


　　2．下列對文章內容的理解和分析，不恰當?shù)膬身検牵?分）

　　A．理想的城市交通規(guī)劃應是單中心放射狀向外圍擴展。

　　B．發(fā)達的地下交通網(wǎng)絡目前也不能從根本上緩解交通。

　　C．搖號購車只是權宜之計，解決擁堵還得想其他方法。

　　D．提高停車費，從長遠看難以起到降低車流量的作用。

　　E．作者對現(xiàn)在諸多緩解交通的措施，總體上是看好的。


　　3.請根據(jù)本文相關內容，概括目前城市交通擁堵難以緩解的原因。（5分）

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