高考地理工程建設區(qū)位因素知識出題點
2019-01-14 15:05:41三好網
1.鐵路建設區(qū)位自然因素；
經濟因素；政治因素；戰(zhàn)略因素；科技因素等
典型鐵路：
京九鐵路；南昆鐵路；青藏鐵路；泛亞鐵路等。
南昆鐵路建設的區(qū)位因素：
�。�1）合理布局交通網
�。�2）經濟意義
① 有利于資源開發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運，促進了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發(fā)。②有利于發(fā)揮鐵路對經濟輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對外開放，使西南區(qū)形成“沿海、沿江、沿邊”的形勢，背靠大西南，面向東南亞，促進外向型經濟發(fā)展。3、有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產業(yè)發(fā)展：開辟旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開發(fā)（喀斯特地形，少數民族風情、世界文化遺產等），并能帶動該地區(qū)相關產業(yè)乃至整個第三產業(yè)的發(fā)展。
�。�3）政治意義
① 有利于鞏固民族團結：西南區(qū)是我國少數民族聚居地區(qū)，少數民族人口占全國少數民族人中總數一半以上，僅云南省就有20多個少數民族。南昆鐵路所經之處分布著10多個少數民族，鐵路通車為他們帶來了致富之路。
�、谟欣诩涌煳髂蠀^(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路通車前，全國貧困人口中1/3分布在本區(qū)，1997年南昆鐵路建成通車后，貧困人口數大幅度下降。
�、塾欣谏鐣�(wěn)定；
�。�4）戰(zhàn)略意義
①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經濟：南昆線的建設使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過境口岸，有利于發(fā)展對外貿易和邊境貿易，開拓國際市場，參與國際分工，促進國際區(qū)域經濟合作。
②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時對于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆的作用不可忽視。
2.公路建設
1、我國高速公路發(fā)展快的原因：
公路運輸機動靈活、周轉速度快、裝卸方便、對自然條件適應性強；我國各地經濟的快速發(fā)展，對公路運輸的需求增加；國民經濟的發(fā)展，地方財政的寬裕，高速公路以較快的速度發(fā)展，高速通暢的道路為公路運輸帶來活力
2、布局原則：
國道：以直達運輸為主，適當照顧沿線重要經濟點；盡量縮短線路長度節(jié)約運營時間。
省道：滿足經濟發(fā)展需求和居民生活需要。
3、公路大橋的區(qū)位因素：
典型地區(qū)：長江大橋；杭州灣大橋；渤海灣大橋等。
區(qū)位因素：合理布局公路網；減輕鐵路運輸壓力；加強一體化；緩解過江（海）的運輸壓力；有利于兩地人員、經濟、貿易物資的交流；有利于縮短兩地交通路線的長度，節(jié)約運輸時間；有利于促進經濟的發(fā)展；有利于加強基礎設施的建設，優(yōu)化投資環(huán)境；有利于促進旅游業(yè)的發(fā)展。
4、滬寧高速公路擴建和我省高速公路網建設（潤楊大橋、蘇通大橋、崇海大橋建設、新長鐵路、寧啟鐵路、南京—西安鐵路）
問題和困難：
我省人多地少，占用大量良田，拆遷量大，易引發(fā)大量社會矛盾；河流眾多，修橋量大。沿線地區(qū)噪音污染，影響村民出行。
有利條件：地形平坦，工程量��；經濟發(fā)達，建設資金充裕；沿線人口眾多，城鎮(zhèn)密集，經濟效益高
意義：接應上海大都市的輻射，呼應浦東開發(fā)，進一步對外開放，加快長三角城市帶的形成，加強城際聯系和協調發(fā)展，促進蘇北及革命老區(qū)的經濟發(fā)展，加強蘇北蘇南的聯系和協調發(fā)展，加快蘇南產業(yè)結構升級和蘇北工業(yè)化進程，縮小蘇北蘇南差距。
3.港口的建設（上海、紐約等）
荷蘭的鹿特丹的區(qū)位因素：
地理位置：位置適中，位于歐洲西部的中部。
自然區(qū)位：位于萊茵河口，河海聯運便利；港闊水深，不淤不凍；地形平坦，有利于建港口。
社會經濟因素：經濟腹地廣闊；位于第二條歐亞大陸橋的終點，連接中歐、中亞、東亞等地；以鹿特丹為依托。
如果是上海港的區(qū)位因素還需要說明不利因素：
三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。（目前泥沙淤積減少的原因是什么？）
4.北京首都國際機場
區(qū)位因素：
�、俚匦斡羞m當的坡度，以保證排水。
�、诘孛嫫教归_闊，以利于跑道建設及飛機起降。
�、哿己玫牡刭|條件，以保證地基穩(wěn)定。
�、芘c城市有一定的距離，并有快速交通干道相連接。
⑤跑道沿盛行風的方向修建，以利于飛機逆風起飛和降落。
⑥云、霧和暴雨出現頻率較少的地區(qū)等。
⑦經濟發(fā)達，人流物流量大。
5.城市交通
1、特點
2、布局原則：
滿足人們出行的需要；節(jié)約用地；合理利用地形和水文；保護環(huán)境等
3、城市內部交通運輸方式：
公路；高速公路；地鐵；水運；輕軌鐵路；
4、保持城市交通暢通措施：
合理規(guī)劃城市道路；拓展城市道路；建設立交橋；將過境干道與城市道路分離；控制貨車進入市區(qū)；鼓勵市民乘公共交通；限制私家車發(fā)展等。
6.三峽工程
意義：
防洪（提高荊江河段防洪標準；緩解洪水對武漢市的威脅；減輕洞庭湖淤積；大幅度減少分蓄洪造成的損失）發(fā)電（緩解華中、華東地區(qū)能源緊張狀況；變輸煤為輸電，減輕鐵路運輸的壓力；水電代替火電，環(huán)境效益十分顯著）；航運；供水和灌溉、南水北調、水產養(yǎng)殖、旅游。
環(huán)境效益：
防洪；防治血吸蟲�。挥欣谥邢掠� 減輕洞庭湖淤積；增加枯水期流量，改善水質；調節(jié)局部氣候，減輕環(huán)境污
�。ㄉ鐣洕б妫河欣趯①Y源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢；有利于帶動相關產業(yè)的發(fā)展，調整產業(yè)結構；有利于擴大就業(yè)；有利于加強基礎設施的建設；有利于提高長江上游的通航能力；有利于該地區(qū)脫貧致富，促進經濟發(fā)展；有利于西部大開發(fā)的實施。）
生態(tài)問題：
淹沒土地、耕地；加劇水土流失和環(huán)境污染；誘發(fā)地質災害（地震、滑坡）；對庫區(qū)不利；加重泥沙淤積；影響物種生存；增加蚊蟲孳生
對長江三角洲影響：
不利影響：長江三角洲長速減慢；長江口海岸侵蝕，海水倒灌；長江河口生態(tài)環(huán)境改變，影響水生生物的生長；影響南水北調東線工程調水。
有利影響：
河口淤泥減少，提高了河口的通航能力；有利于改善長江水質（泥沙減少，枯水期））
地形、地勢對調水線路的影響 （揚州江都）黃河以南需要提水，過黃河順水而下 地形較復雜，但水基本自流到華北（三峽、鄭州、石家莊、北京等） 地形復雜，工程艱巨
（過巴顏克拉山、通天河、雅壟江、大渡河到西北）
現有可理由的配套設施 京杭大運河及其沿線湖泊（跨長江、淮河、黃河、海河） 三峽、丹江口水庫差
東線工程對江蘇（北方）影響：
有利影響：
京杭大運河水位太高，增加通航能力；為蘇北地區(qū)提供充足的灌溉水源；削減工程下游長江干流洪峰，減輕洪水的威懾；有效地利用水資源每促進調水沿線工農業(yè)生產的發(fā)展。
不利影響：
工程干流流速減慢，泥沙淤積，影響通航能力；入海水量、泥沙減少，海水倒灌和侵蝕加劇；長江河口處水生環(huán)境改變，影響水生生物的生存；逐級提水，運營成本高；灌溉不當蘇北地區(qū)（北方）容易產生土壤鹽堿化；沿途經過人口稠密地區(qū)及其工業(yè)活躍區(qū)，容易造成水質污染。
工程原則：
“先節(jié)水后調水，先治污后通水，先環(huán)保后用水”；南水北調過程中注意防止水體污染，節(jié)約用水，促進水資源的可持續(xù)利用。
調水的原因：
一方面：南方降水豐富，水資源充足；另一方面，北方缺水（原因略）
8.西電東送
南線：將貴州烏江、云南瀾滄江和廣西、云南、貴州三省交界處南盤江、北盤江、紅水河的水電資源開發(fā)調往廣東。
中線：將三峽、金沙江干流水電送往華北地區(qū)
北線：黃河上游水電和山西、內蒙坑口火電送往京津唐地區(qū)。
對西部的意義：
改變西部的能源消費結構，促進西部地區(qū)生態(tài)環(huán)境建設，有利于退耕還林和水土保持；帶動相關產業(yè)發(fā)展，調整產業(yè)結構；增加就業(yè)機會；有利于加強基礎設施的建設。
東部地區(qū)：
緩解東部地區(qū)能源緊張狀況；改善能源消費結構，保護環(huán)境。
