專家點(diǎn)撥：物流專業(yè)的盲點(diǎn)與誤區(qū)

　　
　　
　　逛超級市場似乎是現(xiàn)代都市人必不可少的日�；顒樱�我們在超市中可以買到從廚房到臥室的大小物品，不管是小到一根針還是大到一臺等離子電視，一應(yīng)俱全�？墒悄阒�道嗎？超級市場的誕生正是我們這里談到的“現(xiàn)代物流活動”的鼻祖，即：通過有組織的策劃、科學(xué)的管理為人們提供一種便利的購物服務(wù)，這就是我們現(xiàn)在通常所說的“一站式購物”。又如眾所周知的Dell電腦公司，他們?yōu)槭澜绺鞯氐挠脩籼峁┝速|(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品，Dell公司通過快速有效的物流管理在互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)銷售，使他們的生產(chǎn)一臺電腦的成本平均下降了40%左右，大大縮短了產(chǎn)品在庫時間。他們是如何實(shí)現(xiàn)這個偉大舉措的呢？當(dāng)然離不開我們今天要談到的物流管理——“供應(yīng)鏈模式下的物流運(yùn)作”。

　　著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平曾經(jīng)很形象地描述“供應(yīng)鏈大物流體系運(yùn)作”，他以美國的“芭比娃娃”為例。郎教授說：“一個在中國制造的芭比娃娃出廠價是1美元，但是到了最后出現(xiàn)在沃爾瑪柜臺的零售價是9.99美金。整個產(chǎn)業(yè)鏈，我們只創(chuàng)造了1美元價值，而美國創(chuàng)造了9美元，這9美金來源我們應(yīng)該歸功于供應(yīng)鏈大物流體系。如果你今天還以為中國是制造業(yè)大國，我跟你講，你的思維已經(jīng)落后了。今天真正的制造業(yè)大國是美國，他只是把價值最低端的制造部門放到了中國。”供應(yīng)鏈物流體系的魅力可見一斑！

　　物盡其用

　　現(xiàn)代物流是一種先進(jìn)的組織形式和管理方式，是集倉儲、運(yùn)輸、裝卸于一體，信息化、專業(yè)化、系統(tǒng)化、全程化的過程。20世紀(jì)80年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高以及專業(yè)化分工的進(jìn)一步深化，在美國、歐洲一些發(fā)達(dá)國家開始了一場對物流各種功能、要素進(jìn)行整合的“物流革命”，物流活動由此開始走向系統(tǒng)化、專業(yè)化，并由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)新型經(jīng)濟(jì)活動，出現(xiàn)了專門從事物流服務(wù)活動的“第三方物流”企業(yè)。進(jìn)入90年代，各種專業(yè)化的物流服務(wù)企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)國家大量涌現(xiàn)并呈現(xiàn)出快速的發(fā)展趨勢，由此而形成了物流產(chǎn)業(yè)，并成為發(fā)達(dá)國家服務(wù)業(yè)中的一個重要組成部分。人類進(jìn)入21世紀(jì)，物流也由功能整合進(jìn)入到全面的合作聯(lián)盟，進(jìn)而發(fā)展到目前的最高形態(tài)，即“供應(yīng)鏈物流管理”階段，這也是本文開頭郎咸平教授所指的“供應(yīng)鏈大物流體系”。
　　隨著我國加入世貿(mào)組織，國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對社會物流需求顯著增加，推動物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。在這樣的背景下，物流教育在我國迅速發(fā)展，物流相關(guān)專業(yè)在我國高校可謂遍地開花。大連海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)等22所院校開設(shè)了物流工程專業(yè)；北京物資學(xué)院、北京交通大學(xué)、北京工商大學(xué)等75所院校開設(shè)物流管理專業(yè)，更有許多高職學(xué)院開設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)，甚至在成人高考熱門專業(yè)中，也能見到物流的身影。另外，社會上的各種物流培訓(xùn)班更是層出不窮，為什么這么多院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)看準(zhǔn)了物流這塊大蛋糕？
　　截至2007年，幾乎每個省份都制定了物流發(fā)展規(guī)劃，而其中更將物流園規(guī)劃視為發(fā)展的重點(diǎn)。比如，深圳已經(jīng)規(guī)劃發(fā)展西部港區(qū)、鹽田港、平湖、筍崗、南山、龍崗等6大物流園區(qū)；上海準(zhǔn)備重點(diǎn)發(fā)展外高橋、浦東空港和西北3大物流園區(qū)；天津?qū)⒁?guī)劃開發(fā)區(qū)工業(yè)物流園、保稅區(qū)國際物流運(yùn)作區(qū)、南疆散貨物流中心、空港國際物流區(qū)、交通局物流貨運(yùn)中心等5大物流形象工程；現(xiàn)代物流成為廣州市“主要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要支柱產(chǎn)業(yè)”，規(guī)劃建設(shè)南沙、新沙、花都等3大國際性樞紐物流園區(qū)……不難看出，物流產(chǎn)業(yè)正在引起各級政府的高度重視。此外，全球50大零售商業(yè)跨國采購集團(tuán)中，有75%已進(jìn)入我國，采購金額高達(dá)200多億美元。而與此不相符的是，我國物流人才缺口巨大。由北京市商務(wù)局和北京物資學(xué)院共同完成的《北京物流藍(lán)皮書》中顯示，目前北京物流人才缺口20萬，而高級管理層人才缺口達(dá)6萬。另據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示，隨著2008年北京奧運(yùn)會的順利進(jìn)行和2010年上海世博會的臨近，到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬～40萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。據(jù)此，不難看出這個行業(yè)潛在的人才需求吧。