2012年高考作文熱門素材：動車慘案（二）(7)

　　南方都市報賈志勇：若真不堪一“擊”，就請停運整頓

　　如果雷擊真的導致動車組停駛，并且這種停駛事故不是孤例，幾率似乎還很高，那么就等于說，動車組目前尚存在技術問題沒有破解。如此，動車組就該停運。畢竟，乘客的生命財產安全是第一位的。鐵路部門就該從人道主義考慮，作出這一決策。

　　另外，車廂里配備的安全錘為何那么“安全”，砸玻璃都砸不開，是玻璃太硬了，還是安全錘太軟了？這必須經過認真實驗才行。尤其實驗時，需接受公眾監(jiān)督。不然，因停駛而被遺棄在荒郊野外的乘客，即便沒有發(fā)生撞車、翻車事故，就是悶也要被悶死在車廂里的。

　　當然，直到目前，想必有許多公眾如筆者一樣，是不認為動車組存在上述不堪一“擊”問題的。起碼雷擊問題，是個借口。因為雷擊而停駛，其他報警設施居然不起任何作用，不能對外聯(lián)絡，及時發(fā)出求救信號，或者外界調度不能隨時掌握某列動車組的運行情況，停駛在途中，居然沒有任何信號反饋，從而進行有效調度，及時阻止后發(fā)列次減速、剎車，都是技術不過關的反映。

　　此外，就是動車組營運中，存在人為因素。一是調度玩忽職守，工作馬馬虎虎，出現(xiàn)故障不能及時發(fā)現(xiàn)，及時化解，甚至是蓄意破壞；二是為了追求利益最大化，違規(guī)加開動車組列次，導致后發(fā)動車組在前發(fā)列次出現(xiàn)故障時，沒有足夠的化解險情的時間，只能在不知所措中任憑災難發(fā)生。

　　無論怎么說，此次動車組追尾災難事故，將原因認定為雷擊導致停駛，是筆者最希望的。因為動車組果真不堪一擊，那我們全力以赴破解這個技術難題就足夠了。何時破解了，何時開通運營，這是最恰當的選擇。如果是人為因素，是鐵路部門人員玩忽職守，甚至是蓄意破壞，是加開列次太過密集，那么，就需有關部門進行問責和追究，鐵道部動車組還是暫且停運，認真嚴肅整頓一番才好。

　　但總而言之，事故原因沒有真正查清之時，或者真的查清了原因，就是這不堪一“擊”的技術問題，在這個問題破解之前，鐵道部還是暫時將動車組停止運營的好。不然再發(fā)生類似事故，鐵道部如何向公眾交代，其臉面往哪里擱？死難者亡靈何處安放？家屬情何以堪？

　　目前，鐵道部似乎又陷“掩埋門”。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱現(xiàn)場掩埋車頭是為了給救援提供方便的地形條件。這很讓人費解。試想，車頭無異于動車組的“大腦”，不認真檢查一番，以圖從中找到造成事故的“蛛絲馬跡”，而草草埋掉，如果說是鐵道部要掩蓋真相，有點嚴重有點過分，那么說鐵道部不負責任，是不委屈的。