2012年高考作文熱門素材：動(dòng)車慘案（二）(8)

　　東方早報(bào)馬光遠(yuǎn)：動(dòng)車追尾是“中國(guó)必須的自我折磨”？

　　作者系經(jīng)濟(jì)學(xué)博士

　　“7.23動(dòng)車追尾事故”的善后工作正在進(jìn)行，副總理張德江表示“一定會(huì)給大家一個(gè)交代”，而溫州群眾自發(fā)的獻(xiàn)血和救助行動(dòng)，更成為這起悲情事件中令人欣慰的亮點(diǎn)，相信絕大多數(shù)的中國(guó)人在這個(gè)時(shí)候，心靈都在為這起重大事故中遇難或受傷的人祈禱和祝福。

　　在正式的調(diào)查結(jié)論出臺(tái)之前，公眾對(duì)原因的探索和質(zhì)疑則是一種非常自然的反應(yīng)，這種反應(yīng)不過(guò)是出于對(duì)生命的敬畏，出于人命關(guān)天的古訓(xùn)，希望能夠徹查原因，避免同樣的悲劇上演，而絕非是要徹底“否定高鐵”，稍有常識(shí)和良知的人我想都容易理解這一點(diǎn)。

　　然而，在某些媒體的眼中，公眾對(duì)高鐵的這種疑問(wèn)成了要掄起將高鐵“一棍子打死的大棒”，而且，在上至黨中央、下至鄉(xiāng)野村夫，都將眼光放到對(duì)生命的救助和未來(lái)高鐵安全的關(guān)注上的時(shí)候，這種陰陽(yáng)怪氣的聲音打著“維護(hù)國(guó)家形象”的旗號(hào)，陰森森的給積極參與的民眾蓋上了一頂很嚇人的帽子。而且，不僅如此，個(gè)別評(píng)論將高鐵的一系列事故，通過(guò)一番論證分析，以勵(lì)志的方式，變成“中國(guó)必須經(jīng)歷的自我折磨”，按照該文的邏輯，這種事故，不管是人為的，還是技術(shù)層面的，都成了我們前進(jìn)中不得不面對(duì)的，說(shuō)什么“客觀而言，中國(guó)社會(huì)的整體管理水平不如美歐及日本，中國(guó)各種交通工具的平均出事率都高于發(fā)達(dá)國(guó)家”；還說(shuō)什么“準(zhǔn)確地說(shuō)，高速鐵路是中國(guó)鐵路部門在一個(gè)基礎(chǔ)有些松懈的社會(huì)里，向世界最高水平做的一項(xiàng)全面沖刺，它要求鐵路部門把自己的小環(huán)境打造成一個(gè)超發(fā)達(dá)國(guó)家水平的組織，還要求整個(gè)中國(guó)社會(huì)以嚴(yán)厲、同時(shí)又很積極的態(tài)度對(duì)待鐵路部門的大膽創(chuàng)舉”。

　　這個(gè)論證的邏輯非常清楚：其一，中國(guó)社會(huì)是個(gè)事故高發(fā)的社會(huì)，所以高鐵發(fā)生事故很正常；其二，事故之所有常發(fā)，是因?yàn)橹袊?guó)社會(huì)是個(gè)“有些松懈”的社會(huì)；其三，在這樣的社會(huì)里，要求高鐵不發(fā)生事故如同“鐵路部門要把自己的小環(huán)境打造成一個(gè)超發(fā)達(dá)國(guó)家水平的組織”；其四，而且，高鐵是一個(gè)創(chuàng)新，創(chuàng)新就要“必須經(jīng)歷的自我折磨”。

　　這樣的言論不僅侮辱公眾的努力和善意，更是人為將中國(guó)社會(huì)進(jìn)行切割，傷害公眾的情感。試問(wèn)：當(dāng)之前我們口口聲聲宣稱高鐵的技術(shù)在全球“遙遙領(lǐng)先”和“安全絕對(duì)有保證”的時(shí)候，我們是不是該問(wèn)個(gè)為什么？中國(guó)社會(huì)事故很多，難道事故多成了高鐵可以發(fā)生事故的借口？當(dāng)乘客的家屬要求公布死亡和受傷者的名單……當(dāng)我們一再承諾“高鐵追尾是不可能”的時(shí)候，不僅我們的疑問(wèn)成了要將高鐵一棒子打死，而且高鐵的一切事故因?yàn)槭?ldquo;必須經(jīng)歷的自我折磨”就可以隨便糊弄過(guò)去，不深究原因？

　　中國(guó)社會(huì)為什么是個(gè)事故頻發(fā)的國(guó)度，一個(gè)主要原因就是在一些事故之后，沒(méi)有徹查事故的原因，并在制度上進(jìn)行亡羊補(bǔ)牢，就是因?yàn)楫?dāng)民眾提出種種疑問(wèn)的時(shí)候，就有一些人給民眾的參與扣上種種意識(shí)形態(tài)的帽子，就是有一些人總是為事故找這種所謂的“必經(jīng)的自我折磨”的原因，就是鮮有人真的被問(wèn)責(zé)。

　　正因?yàn)楦哞F是我們少有的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的東西，我們才希望他給我們帶來(lái)速度的同時(shí)，更給生命帶來(lái)安全。凡是真正的中國(guó)人，誰(shuí)不希望我們的高鐵安全運(yùn)作，揚(yáng)眉吐氣？我們不能忘記，在日本、德國(guó)高鐵出現(xiàn)事故之后，媒體和民眾也是提出很多質(zhì)疑，這種質(zhì)疑難道也是為了把本國(guó)的高鐵一棍子打死？相反，這種質(zhì)疑使得日本新干線、德國(guó)高鐵提出了技術(shù)和安全度，成為民眾最可信賴的交通工具。而日本、德國(guó)更沒(méi)有把高鐵出現(xiàn)的事故歸結(jié)為“必須經(jīng)歷的自我折磨”，而是非�？量蹋�一絲不茍，因?yàn)�，在生命面前，一切都�?yīng)該為生命讓路。

　　我甚至認(rèn)為，在事故原因調(diào)查之前，是否需要著急通車，因?yàn)槲覀儫o(wú)法排除事故是否因?yàn)榧夹g(shù)原因。這是日本、德國(guó)高鐵安全運(yùn)營(yíng)給我們的最大啟示。高鐵有速，生命無(wú)價(jià)，在生命面前，少扣帽子，多從人性的角度思考，中國(guó)社會(huì)才會(huì)真的進(jìn)步，才會(huì)真的安全。