機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)責(zé)撞人賠償不超10%
來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)資源 2009-08-30 11:37:35
《道路交通安全法》自2004年5月1日實(shí)施以來(lái),該法第76條關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)、行人之間發(fā)生交通事故的責(zé)任承擔(dān)規(guī)定,一直備受爭(zhēng)議。10月24日,該法修正案草案提交十屆全國(guó)人大常委會(huì)第30次會(huì)議審議。草案規(guī)定,機(jī)動(dòng)車(chē)如無(wú)過(guò)錯(cuò),超過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)賠付限額的部分,機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償不超過(guò)10%。
行人若負(fù)全責(zé) 司機(jī)最多賠10%
昨日,記者查閱了于2003年10月28日通過(guò)、次年5月1日起施行的《道路交通安全法》。根據(jù)該法現(xiàn)行第76條規(guī)定,機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的,由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。
而該法實(shí)施以來(lái),不少地區(qū)也相應(yīng)出臺(tái)辦法或條例,將機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)、行人發(fā)生交通事故責(zé)任分擔(dān)比例進(jìn)一步具體化。2006年5月1日,《廣東省道路交通安全條例》正式施行,規(guī)定“有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,機(jī)動(dòng)車(chē)一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:機(jī)動(dòng)車(chē)一方負(fù)主要責(zé)任的,承擔(dān)80%;機(jī)動(dòng)車(chē)一方負(fù)同等責(zé)任的,承擔(dān)60%;機(jī)動(dòng)車(chē)一方負(fù)次要責(zé)任的,承擔(dān)40%;機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)責(zé)任的,承擔(dān)10%。”
據(jù)了解,10月24日提交十屆全國(guó)人大常委會(huì)第30次會(huì)議審議的《道路交通安全法修正案草案》,在維持過(guò)錯(cuò)推定原則的同時(shí),明確了非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)、行人有過(guò)錯(cuò)情形下機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任的比例。該草案將該項(xiàng)規(guī)定修改為:有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的,按照下列規(guī)定減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任:非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)、行人一?負(fù)次要責(zé)任的,機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)、行人一方?fù)同等責(zé)任的,機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)、行人一方?fù)主要責(zé)任的,機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)、行人一方?fù)全部責(zé)任的,機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。
司機(jī):若無(wú)責(zé)就不應(yīng)賠償
昨日,記者乘坐王先生駕駛的出租車(chē)經(jīng)起灣道前往沙崗墟。每到十字路口,王先生都會(huì)減慢速度小心翼翼地行駛。
“不敢開(kāi)快啊,擔(dān)心撞了人。”王先生無(wú)奈地說(shuō),有些人總不顧生命安全,沒(méi)有斑馬線也會(huì)在馬路中間亂竄,有斑馬線時(shí),明明是紅燈卻視而不見(jiàn),很“勇敢”地沖過(guò)去,“無(wú)論什么情況撞了人都是機(jī)動(dòng)車(chē)的責(zé)任,我們只能小心了,怕他們撞過(guò)來(lái)。”
駕駛員陳先生認(rèn)為,如今的行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)在“無(wú)責(zé)賠償”的庇護(hù)下肆意橫行,致使交通混亂。“無(wú)責(zé)賠償”表面上保護(hù)了弱者,卻傷害了機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛者,有失公平。“所以,我認(rèn)為機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生交通事故時(shí),如果機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有責(zé)任,就應(yīng)不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。”陳先生表示,他可以基于人道主義給對(duì)方一點(diǎn)經(jīng)濟(jì)援助,“但這不代表我有賠償責(zé)任。”
陳先生認(rèn)為,交警部門(mén)應(yīng)該切實(shí)提高所有道路交通參與者的素質(zhì)。“人的素質(zhì)的提高有兩種手段,一是教育,二是懲戒。所以交警部門(mén)在處理交通違法過(guò)程中,不能光靠罰款來(lái)懲戒,還要通過(guò)開(kāi)展各種具體行之有效的教育活動(dòng),切實(shí)提高大家的交通安全意識(shí)。”
市民黃小姐也認(rèn)為,“法律就是要體現(xiàn)公正。我沒(méi)有車(chē)也沒(méi)有開(kāi)過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē),但我很贊同這樣的修改。法律應(yīng)該在既保護(hù)行人權(quán)利的同時(shí)也保護(hù)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说臋?quán)利,二者本來(lái)應(yīng)該平等對(duì)待,不能因行人多是弱勢(shì)群體,就寬容其不遵守交通規(guī)則而造成的后果,甚至讓司機(jī)承擔(dān)其行為引起的后果,這樣做是不公平的。我們可以同情,但不能因?yàn)橥榫褪ス健?rdquo;
交警部門(mén):
按廣東省相關(guān)條例定責(zé)
記者從市公安交警部門(mén)獲悉,今年1-3季度,全市發(fā)生一般以上的道路交通事故3078宗,死亡263人,受傷3183人,直接經(jīng)濟(jì)損失478萬(wàn)元,四項(xiàng)指數(shù)與去年同期相比全面下降。
據(jù)分析,在這3078宗交通事故中,由機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘鸬氖鹿使灿?615宗、造成215人死亡、2755人受傷、直接經(jīng)濟(jì)損失396萬(wàn)元,分別占總數(shù)的85.60%、82.06%、87.29%、83.35%;由非機(jī)動(dòng)車(chē)違法行為引發(fā)的事故為95宗、造成8人死亡,分別占事故總數(shù)的3.11%和3.05%;行人交通違法引發(fā)事故36宗、造成5死亡,分別占總數(shù)的1.18%和1.91%。
記者了解到,目前我市交警在處理機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)、行人之間發(fā)生的交通事故時(shí),依法按《廣東省道路交通安全條例》進(jìn)行雙方定責(zé)。“機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)責(zé)任的,承擔(dān)10%。”
保險(xiǎn)公司:
修改后降低了保險(xiǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
我市某保險(xiǎn)公司的劉先生告訴記者,《道路交通安全法》現(xiàn)行第76條出臺(tái)后,許多機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藢?duì)此反應(yīng)非常強(qiáng)烈。
“該項(xiàng)規(guī)定出臺(tái)前,全國(guó)各地普遍推出‘撞了白撞’條例。”劉先生解釋?zhuān)?ldquo;撞了白撞”指的是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藷o(wú)過(guò)失不負(fù)責(zé)任。在《道路交通安全法》實(shí)施以前,如果行人沖紅燈或不走斑馬線,被機(jī)動(dòng)車(chē)撞倒,但經(jīng)交警部門(mén)核實(shí)是行人違法的話,那機(jī)動(dòng)車(chē)一方就不需要承擔(dān)任何賠償責(zé)任。“但是,《道路交通安全法》出臺(tái)后,無(wú)論機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員有沒(méi)有過(guò)失,都需要負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任,司機(jī)的怨言較多。一些‘撞車(chē)黨’甚至鉆這條規(guī)定的空子,假撞車(chē)去詐騙機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕?rdquo;
“如果這項(xiàng)規(guī)定真的能進(jìn)行修改,那對(duì)我們保險(xiǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也是好事。”劉先生認(rèn)為,法律修改降低了保險(xiǎn)業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)橛胁糠重?zé)任由非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人承擔(dān),保護(hù)了“交強(qiáng)險(xiǎn)”的被保險(xiǎn)人。
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