購(gòu)置稅減半年底停止 2010年購(gòu)車(chē)新政預(yù)測(cè)

　　摘要：劉裕和表示，一刀切的政策只會(huì)讓車(chē)廠一窩蜂、片面地降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量，而非對(duì)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)和改造。“國(guó)外最流行的優(yōu)惠政策是根據(jù)油耗來(lái)制定，油耗低的車(chē)型優(yōu)惠幅度大，油耗高的車(chē)型不但沒(méi)有優(yōu)惠，還會(huì)受到懲罰。如此才能達(dá)到節(jié)能減排的效果。”

　　明年購(gòu)車(chē)，我們會(huì)享受什么優(yōu)惠？

　　早在今年8月13日，工信部部長(zhǎng)李毅中就明確表示：1.6升排量及以下乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減半政策將于2009年12月31日停止，而汽車(chē)下鄉(xiāng)和汽車(chē)以舊換新政策繼續(xù)實(shí)施。這番話引起了各界對(duì)2010年車(chē)市新政的關(guān)注，焦點(diǎn)有二：一是鼓勵(lì)政策會(huì)否停止？二是如果繼續(xù)，會(huì)以怎樣的形式出現(xiàn)？

　　資料圖

　　現(xiàn)有優(yōu)惠政策會(huì)否“變臉”延期？

　　普遍認(rèn)為，購(gòu)置稅減半和燃油稅的實(shí)施對(duì)中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)作出巨大貢獻(xiàn)，是中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛的“重要推手”。消費(fèi)者得到實(shí)惠，車(chē)企得到大跨步式發(fā)展，呈現(xiàn)出難得的多贏局面。車(chē)市新政牽動(dòng)著整個(gè)汽車(chē)業(yè)的心，無(wú)論是消費(fèi)者，還是車(chē)企都在翹首以盼。

　　猜想1：根據(jù)油耗來(lái)制定優(yōu)惠政策？

　　可行性：★★★★☆

　　東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和一直認(rèn)為，目前實(shí)行的1.6L及以下排量車(chē)型購(gòu)置稅減半政策并不合理，他說(shuō)：“并非因?yàn)闁|風(fēng)本田沒(méi)有1.6L車(chē)型，所以我們就反對(duì)。而是因?yàn)樵S多1.6L及以下車(chē)型并不環(huán)保，它們的油耗和排放甚至比某些1.8L或2.0L車(chē)型還要高。”

　　劉裕和表示，一刀切的政策只會(huì)讓車(chē)廠一窩蜂、片面地降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量，而非對(duì)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)和改造。“國(guó)外最流行的優(yōu)惠政策是根據(jù)油耗來(lái)制定，油耗低的車(chē)型優(yōu)惠幅度大，油耗高的車(chē)型不但沒(méi)有優(yōu)惠，還會(huì)受到懲罰。如此才能達(dá)到節(jié)能減排的效果。”

　　實(shí)際上，優(yōu)惠與油耗掛鉤是最有可能取代目前購(gòu)置稅減半的新政策。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)消息，全國(guó)《第三階段乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)草案已經(jīng)獲得通過(guò)，將建立與車(chē)輛油耗掛鉤的稅收，不但有“獎(jiǎng)”，同時(shí)也有“罰”，達(dá)標(biāo)車(chē)輛將有稅費(fèi)優(yōu)惠，而不達(dá)標(biāo)的車(chē)輛則必須繳納懲罰性稅收。這樣，良莠不齊產(chǎn)品都能搭上政策扶持順風(fēng)[綜述圖片論壇]車(chē)的不合理現(xiàn)象將得到改變。