王傳福身家激增290億 比亞迪試水中高端車

　　摘要：盡管王傳福并沒(méi)有到場(chǎng)比亞迪首款中高端車G3的上市發(fā)布會(huì)，但其數(shù)位銷售副總經(jīng)理悉數(shù)到場(chǎng)，足見(jiàn)比亞迪對(duì)這一款被認(rèn)為是其“戰(zhàn)略升級(jí)”車型的重視。

　　僅僅一年的時(shí)間，王傳福身家暴漲了290億元。2008年，王傳福身家60億，排名也在100位之后。而不久前公布的2009年胡潤(rùn)中國(guó)百富榜，王傳福已經(jīng)以350億的身家位列該榜首位。

　　王傳福激增的身家，加速了比亞迪在產(chǎn)品線上的擴(kuò)充和新能源汽車上的投入。

　　盡管王傳福并沒(méi)有到場(chǎng)比亞迪首款中高端車G3的上市發(fā)布會(huì)，但其數(shù)位銷售副總經(jīng)理悉數(shù)到場(chǎng)，足見(jiàn)比亞迪對(duì)這一款被認(rèn)為是其“戰(zhàn)略升級(jí)”車型的重視。

　　“G3的目標(biāo)是月銷售過(guò)萬(wàn)。”據(jù)比亞迪副總王建均透露，比亞迪下半年還將有M6、S6、L3等四款全新車型上市，G3的推出只是一個(gè)開(kāi)始。

　　充裕的資金讓比亞迪快速擴(kuò)張，不只是產(chǎn)品線迅速延伸，而且其在新能源基礎(chǔ)設(shè)施的投入、研發(fā)機(jī)構(gòu)的建立、生產(chǎn)能力以及銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等方面多管齊下，迅速擴(kuò)大其版圖。

　　試水中高端車

　　成長(zhǎng)于小排量車的比亞迪汽車，推出中高端車G3是一個(gè)完善產(chǎn)品線必然的過(guò)程。

　　比亞迪方面稱，G3是比亞迪全新平臺(tái)下的中高端車型，把悅動(dòng)、凱越、朗逸、科魯茲這些車型當(dāng)成了實(shí)實(shí)在在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　據(jù)悉，G3將有1.5L和1.8L兩種排量的四款車型，分別為舒雅型GL-i、豪雅型GLX-i、尊雅型GS-i和祺雅型GLX-iNAVI，售價(jià)在7.69萬(wàn)-10.99萬(wàn)之間。其動(dòng)力配置主要有1.5L手動(dòng)擋和1.8LCVT，在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率為90千瓦，4000轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩為160牛米。1.5L手動(dòng)擋車型搭載三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8LCVT車型搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，1.5L手動(dòng)擋車型還配備了比亞迪自產(chǎn)的BYD473QB型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　比亞迪方面稱，其搭載的自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將更加具有競(jìng)爭(zhēng)力，而這些車型正體現(xiàn)了比亞迪的研發(fā)實(shí)力。

　　盡管F3仍然是比亞迪的主力車型，價(jià)格的下跌導(dǎo)致其在一線市場(chǎng)銷量下滑，比亞迪急需一款價(jià)格上揚(yáng)的中高端車型填充缺失。G3正擔(dān)當(dāng)了這樣的任務(wù)。

　　按照比亞迪的計(jì)劃，G3的目標(biāo)市場(chǎng)是一線市場(chǎng)，他們希望依然運(yùn)用其一貫的手法去打開(kāi)市場(chǎng)。“價(jià)格因素是中級(jí)車購(gòu)車者的重要指標(biāo)，中高端車G3是A級(jí)車的價(jià)格。”比亞迪稱。

　　正因?yàn)檫@樣，比亞迪對(duì)G3抱有更大的期望。表示它至少應(yīng)該為“明年的高速增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)”。

　　比亞迪今年的高增長(zhǎng)速度令人驚訝，其上半年同比增幅高達(dá)176%。近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，比亞迪已累計(jì)銷售近30萬(wàn)輛，約完成了今年計(jì)劃銷售額的75%，比亞迪有望完成全年40萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

　　面對(duì)這樣的增長(zhǎng)速度，比亞迪對(duì)其“2015年全國(guó)銷量第一，2025年世界銷量第一”的目標(biāo)顯得更加有信心。王傳福在看到令他興奮的增長(zhǎng)速度之后，曾經(jīng)說(shuō)：“2015年做中國(guó)第一是我們?cè)瓉?lái)的目標(biāo)，現(xiàn)在看來(lái)完全可以提前2-3年實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。”

　　擴(kuò)充新能源投入

　　比亞迪在今年下半年相繼擴(kuò)充了兩個(gè)汽車電池生產(chǎn)基地。

　　9月18日，比亞迪宣布其在廣東惠州的電動(dòng)車電池生產(chǎn)基地建成。這是一個(gè)總投資達(dá)50億元的電動(dòng)車電池生產(chǎn)基地，主要進(jìn)行鐵電池的大規(guī)模生產(chǎn)。

　　這被比亞迪定義為其電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈完善的一個(gè)重要步驟，而事實(shí)上，這只是其電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的其中一步，“電池大王”王傳福正在急劇擴(kuò)張他的電動(dòng)車電池領(lǐng)地。

　　不久前，佛山塑膠集團(tuán)股份有限公司對(duì)外稱，其正與比亞迪合資擴(kuò)建鋰離子電池隔膜項(xiàng)目，總投資額達(dá)1.05億元人民幣。佛山塑膠集團(tuán)股份有限公司是一家A股上市公司，比亞迪與這家公司旗下負(fù)責(zé)鋰離子電池隔膜業(yè)務(wù)的管理層及技術(shù)人員，成立了一家名為佛山金輝的合資公司。

　　王傳福和比亞迪很清楚電動(dòng)車電池的巨大市場(chǎng)，其現(xiàn)在不斷擴(kuò)充生產(chǎn)基地，是在布局一個(gè)未來(lái)不可預(yù)知的市場(chǎng)。

　　比亞迪希望，代表電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)的電池大規(guī)模生產(chǎn)，不僅能為其電動(dòng)車的發(fā)展提供一個(gè)領(lǐng)先的基礎(chǔ)，而且能向其他的車企供應(yīng)電動(dòng)車電池。這兩方面，都是令王傳福激動(dòng)的設(shè)想。

　　事實(shí)上，比亞迪有可能向上汽集團(tuán)供應(yīng)電動(dòng)車電池，消息稱比亞迪已經(jīng)和上汽集團(tuán)簽訂了電動(dòng)車電池采購(gòu)協(xié)議，采購(gòu)的比亞迪電池將搭載在上汽自主品牌榮威的混合動(dòng)力車型上。本報(bào)記者曾向比亞迪方面求證，他們對(duì)此并沒(méi)有否認(rèn)。

　　據(jù)悉，國(guó)內(nèi)外多家車企對(duì)比亞迪的電動(dòng)車電池有濃厚的興趣，此前大眾汽車就與比亞迪簽訂了車用電池合作備忘錄。