全球鋼鐵業(yè)強(qiáng)勁復(fù)蘇 澳洲巴西礦企加速擴(kuò)大產(chǎn)能

　　摘要：中國鋼鐵業(yè)的表現(xiàn)更突出。最新統(tǒng)計(jì)顯示，2009年第三季度中國粗鋼產(chǎn)量1.53億噸，創(chuàng)造歷史最高。以此生產(chǎn)水平，中國鋼產(chǎn)量年產(chǎn)將達(dá)到6.1億噸。

　　當(dāng)前，全球鋼鐵業(yè)紛紛復(fù)產(chǎn)。國際鋼協(xié)WSA公布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月歐盟27國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到1317萬噸，創(chuàng)下2009年以來最高，高爐開工率已由2009年年初的54%，提高到目前的75%；日本9月粗鋼產(chǎn)量827萬噸，比2009年年初增長(zhǎng)30%；北美9月粗鋼產(chǎn)量同樣較1月大幅增長(zhǎng)29%。

　　中國鋼鐵業(yè)的表現(xiàn)更突出。最新統(tǒng)計(jì)顯示，2009年第三季度中國粗鋼產(chǎn)量1.53億噸，創(chuàng)造歷史最高。以此生產(chǎn)水平，中國鋼產(chǎn)量年產(chǎn)將達(dá)到6.1億噸。

　　然而，這對(duì)中國鐵礦石談判來說，也許并不是個(gè)好消息。因?yàn)樾枨笊蠞q，將改變鐵礦石供需格局，鐵礦石降價(jià)將更艱難。

　　另外，印度和巴西均傳出擬提高鐵礦石出口稅的消息。這意味著，鐵礦石如果再提稅，將可能導(dǎo)致鐵礦石變相漲價(jià)。

　　目前，為迎接新一輪鐵礦石談判，中國鐵礦石進(jìn)口市場(chǎng)已悄然上演一場(chǎng)以澳礦、巴西礦、印度礦為主角的“三國殺”。

　　澳礦：加速釋放產(chǎn)能

　　海關(guān)進(jìn)口鐵礦石分國別最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份，中國前三大鐵礦石進(jìn)口來源國，分別為澳大利亞、巴西、印度。

　　其中，澳礦累計(jì)進(jìn)口達(dá)1.97億噸，同比增幅達(dá)到39.5%；占總進(jìn)口量的43%；到岸均價(jià)為75.4美元/噸，比巴西礦低14美元/噸，而比印度礦高8美元/噸。

　　目前，2010年鐵礦石談判即將開戰(zhàn)，澳大利亞的礦商們正在“開足馬力全速生產(chǎn)”。

　　“歡迎你去西澳的礦山參觀，那里的生產(chǎn)一片火熱。”在今年的國際礦業(yè)大會(huì)上，西澳勘探局的官員對(duì)記者發(fā)出邀請(qǐng)。

　　西澳大利亞州政府駐華商務(wù)代表處首席代表莊彬俊暗示了澳礦與巴西礦、印度礦的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。莊彬俊表示，長(zhǎng)期看，西澳州能夠替代印度對(duì)中國的礦石出口，并取代中國國內(nèi)的鐵礦石市場(chǎng)份額。“這是因?yàn)椋�相比巴西、印度、南非而言，西澳的鐵礦石非常具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。

　　莊彬俊預(yù)計(jì)，2015年西澳州的鐵礦石產(chǎn)能將能達(dá)到5.3億-6億噸，到2020年將則達(dá)到6.5億噸。

　　在今年的鐵礦石貿(mào)易格局中，以力拓、必和必拓為代表澳礦可謂一枝獨(dú)秀。囤積澳礦，一度在國內(nèi)貿(mào)易商和中小鋼廠之間盛行。

　　直至8月份，澳礦逐漸在現(xiàn)貨市場(chǎng)銷聲匿跡。“前一陣子買進(jìn)了不少，但從8月一直持續(xù)到現(xiàn)在，我們很難在現(xiàn)貨市場(chǎng)買進(jìn)澳礦，只買一點(diǎn)印度礦來維持一下貿(mào)易關(guān)系。”一位青島礦石貿(mào)易商告訴記者。

　　在10月份的幾場(chǎng)鐵礦石研討會(huì)上，多位業(yè)內(nèi)人士均告訴本報(bào)記者，盡管目前鐵礦石港口庫存量居高不下，但依然缺少現(xiàn)貨礦。

　　中鋼協(xié)秘書長(zhǎng)單尚華對(duì)本報(bào)記者表示，目前鐵礦石庫存量，加上港口庫存和鋼廠庫存，已接近1億噸。但中鋼協(xié)一位市場(chǎng)研究人士認(rèn)為，鐵礦石庫存量，已“遠(yuǎn)超過1億噸，還有很多沒有上報(bào)數(shù)據(jù)的中小鋼廠，這部分鋼廠數(shù)量多，而且分布廣”。

　　“港口庫存以長(zhǎng)協(xié)礦為主，現(xiàn)礦和購買需求比起來，貨源緊缺，尤其是澳礦。”日照中瑞物產(chǎn)有限公司一位人士告訴記者，作為貿(mào)易商，更傾向買現(xiàn)貨，其中，澳礦是最佳選擇，因?yàn)榘牡V“品位高、海運(yùn)距離短”，而巴西礦盡管品位最高，但海運(yùn)費(fèi)是澳礦的三倍，而印度礦品位較低，而且雜質(zhì)多。